Un nouveau circuit de Rallycross à Dreux !

L’histoire du Rallycross de Dreux a commencé en 1977 avec une première épreuve organisée par Jean-Claude Legoubin sur le site du Bois-Guyon. Après une trêve d’une dizaine d’années, deux autres Rallycross furent organisés sur le même site en 1986 et 1987.

En 1995, le député-maire de Dreux Gérard Hamel assista à une épreuve du Championnat de France à Essay (61). Séduit par le spectacle et l’enthousiasme populaire, il demanda à Philippe Chanoine et Dominique Rioux, Président de l’Ecurie du Thymerais, d’organiser une épreuve à Dreux.

En 1997, un accord fût trouvé un accord avec les responsables de l’hippodrome de Dreux : le Rallycross de Dreux renaissait ! Au fil des années, il devint évident que le site n’était plus adapté aux critères d’exigence des spectateurs, placés trop loin de la piste. De plus, la capacité d’accueil demeurait limitée.

Un tour de table fût organisé entre la Mairie de Dreux, l’Ecurie du Thymerais , Laurent Fresnais et Bruno Tondu, les nouveaux propriétaires du Bois-Guyon rebaptisé Circuit de l’Ouest Parisien. Estimant que le Rallycross était l’événement sportif majeur de l’agglomération, la Mairie avait la volonté de trouver un nouveau site et acceptait de supporter l’investissement... sous réserve que les loyers ultérieurs permettent son remboursement. Ainsi les contribuables drouais n’auraient pas à supporter cet investissement. Désireux de diversifier ses activités, le circuit de l’Ouest Parisien s’est engagé au côté de l’Ecurie du Thymerais : les deux structures prendront en charge le loyer du nouveau circuit !

Il s’agissait dès lors de passer à la conception de cette nouvelle piste. L’Ecurie du Thymerais avait un objectif majeur : offrir le plus de spectacle possible ! D’une largeur de 13 à 17 mètres, le nouveau circuit propose un tour alternatif favorisant les dépassements et la stratégie. Pas moins de 70% du revêtement est composé de 12 000 tonnes de grave ciment mélangée avec du sablon. Autre innovation spectaculaire, un virage relevé à 12% revêtu d’un goudron à faible adhérence. Autre exigence : que le public ait une visibilité de l’ensemble du circuit. La capacité d’accueil est de 22 000 spectateurs. La sécurité n’a pas été négligée, avec 1 300 mètres de glissières et 700 mètres de barrières type F1.