Globalement, un week-end se déroule toujours de la même façon : après les habituelles vérifications administratives et techniques du samedi matin, les pilotes prennent connaissance de la piste à partir de 10 heures pour des séances d’essais libres qui leur permettent de régler leurs autos.

Ils enchaînent ensuite avec les essais chronométrés qui déterminent la grille de départ de la première manche qualificative disputée elle aussi le samedi en fin d’après midi. Là, les pilotes partent à cinq de front pour des séries de cinq tours : chaud et spectaculaire le premier freinage, surtout sur un circuit comme Dreux !

Plus que la place, c’est le temps réalisé qui prime dans ces manches. Dans chaque division, le meilleur temps marque un point, le second deux, le troisième trois et ainsi de suite. Afin d’éviter de faire se rencontrer les meilleurs, les manches qualificatives suivantes sont constituées selon les points impairs ou pairs. Ainsi la manche du dimanche matin (après une séance dominicale d’essais libres) ne permet pas encore aux favoris de se rencontrer. C’est à l’addition de ces deux manches que le dimanche après-midi se rencontre la troisième et dernière manche qualificative qui ressemble à un semblant de finale.

Pour la constitution des grilles de départs des trois finales (C, B & A) de chaque division, les deux meilleures manches de chaque pilote sont prises en compte. Les cinq meilleurs temps sont qualifiés directement en Finale A, les cinq suivants en Finale B et les six derniers sont en Finale C. Le vainqueur de cette Finale se qualifie en dernière ligne de Finale B. Par le même système, le vainqueur de la B remonte en A. Un système un peu complexe, mais qui contribue néanmoins au spectacle !